Nu vet jag inte hur det ser ut på Clio -06. Vanligt med dålig kontakt i kontaktstycket. Duger det inte en rengöring där får man byta motståndet, kontakten är svårbytt skulle jag tro. Här är ett exempel på en högerstyrd bil. Du har tyvärr pedalstället i vägen så det är svårare att komma åt. https://w...

Då låter det mer som drivknut! Tolkade din tidigare text som att det var ett 'tjong' och inte så mycket mer.

Ta ut felkoder först.

Precis som Meaganeowner säger. Dina fjäderbenslager är slut och det är stor risk för fjäderbrott. Måste åtgärdas snarast.

Det skulle kunna vara solenoiden på startmotorn också. Om du har garanti, nyttja den.

Det kan vara så att de som skruvat på din bil inte satt fast något kablage ordentligt. Känn på alla kontakter du kan se nära kamrem och generator. Hör du inte ens ett klick när du försöker starta? Det skulle kunna vara att startmotorn råkat gå sönder.

Ursprungligen fick man med en nyckel som hade en IR-sändare. Man riktade nyckeln mot den svarta dosan i taket och tryckte av. Dessa nycklar har en kod, så det måste i så fall göras en programmering av nyckeln om du köper en ny.

Bra att det löste problemet

Du har en IR-diod i nyckeln. Fungerar den? Om du har immobilizer så blinkar en liten röd lampa i panelen när du vrider på tändningen.

Färgkoden är 777 (ROUGE PERSAN NACRE MET)

Lyser någon motorlampa?

Om du plockar ur spänningsregulatorn och kontrollerar slitbanan på rotorn och kolstiften så kan du avgöra om nya kol kommer att hjälpa. Vanligtvis så hjälper det en trött generator.

Ok. Nja, om du hör klicket så skulle jag fokusera på att putsa rent kontakterna på kablage och startmotor först.

12,4V är lågt vid vila. Ett normalt laddat batteri håller 12,7V. När generatorn laddar så bör den ge omkring 14-14,3V. Kopplingen till minuspolen är nog inte problemet om det är korrekt åtdraget. Snarare var du tar plusen från och om det är avsäkrat. Kanske är generatorn dålig och inte orkar driva e...

Har du kollat att du får ut något från tändningslåset?