Club Renault Sverige Forum

Jag misstänker du har en Easystart timer som betjening av värmaren. För att se vilken felkod som är satt på värmaren gör då så här. Stega fram till skiftnyckeln bekräfta med "påknappen" då visar displayen en klocka och kalender, dvs ändra tid eller datum. Nu håller du inne "avknappen&...

gör inte 2 trådar med samma ämne!

Lite info om denna "kodning" The importance of IMA injector coding The IMA coding is an industry standard: Injector Menge Abgleichung (injector Quantity Offset). When an injector goes through the OE test it generates an IMA code which identifies where in the tolerance range the needle and ...

eller så är startmotorn dålig. Vi pratar om en 14 år gammal bil här. Börja givetvis med en kontroll och evt rengöring av polskorna på startmotorn. Kontrollera att du får 12 v på den lilla kabeln som ger startimpulsen till startmotorn. kommer ström där, om jord och 12 v matning till startmotorn ok, s...

82 00 823 650 http://www.ebay.co.uk/itm/CAMSHAFT-DEPHASER-SOLENOID-RENAULT-CLIO-III-1-6-16V-GENUINE-RENAULT-8200823650/262192975730?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D2%26asc%3D38661%26meid%3Dff6e05af152a4589b0f5731672324c90%26pid%3D100005%26rk%3D4%26rk...

Låter den normalt när du startar behöver du mest troligt inte göra kompprov. pröva detta. Starta bilen. Mest troligt går den på endast 3 cylindrar. Skruva loss alla skruvarna till tändspolarna. Låt kablarna sitta kvar. när skruvarna är borttagna så lyfter du upp en tändspole lite från ett av tändsti...

Magnetventilen till VVT drevet är dålig. När oljan är kall så strömmar den dåligt. är det dessutom ett tag sedan den byttes så blir problemet ännu vanligare. När bilen startar och går efter några omstarter så har oljetrycket byggts upp i VVT drevet och motorn fungerar normalt. Att byta den ventilen ...

Har du specialverktyget som går över knuten? använder du original eller väldigt mjuka universaldamasker? https://www.google.no/search?q=specialverktyg+drivknutsdamask&espv=2&tbm=isch&imgil=XT5Cw8VfGInDKM%253A%253BCl9LZ7IZY8-R7M%253Bhttps%25253A%25252F%25252Fwww.youtube.com%25252Fwatch%25...

Du skrev ju att bilen INTE startade ?

Startar eller startar den inte ?

OM den startar är det helt klart möjligt att någon annan styrenhet orsakar kortslutning i K-linan
(Diagnosnätet)

vilken motor har du på bilen?

Kommer gnisslet från motorn eller från någon annanstans?

Det är väldigt vanligt med fastkärvade bromsklossar bak som då har en stor tendens att börja gnissla vid sväng och backning.

en femkrona på att tändkabelhatten på den cylindern är defekt och skjuter gnistan i toppen istället för genom tändstiftet

Gör inte 2 olika trådar för samma problem! Jag har svarat vad som måste konstateras först Och med det du skriver här så bekräftar det bara mer min teori. Om inte UCH får svar från motorstyrdonet när nycken vrids runt så får du dessa symptom. Men detta kan även ske om Nyckeln är deffekt. Om motorvarn...

lyser motorvarningssymbolen upp när du slår på tändningen?

Om inte, lär styrdonet vara offline.
Kontrollera då spänningsmatning och jord.

man kan ju även montera begagnade som är i fint skick. Har jag gjort åt en kund med gammal bil. Blev så nöjd så.
Man bör ju försöka finna några som inte gått 20 000 mil då så klart

Under passagerarstolen under en liten tygflik.