Club Renault Sverige Forum

Av två onda ting så är det inte lätt att välja. Omsmord = plastfästen eller vajer går av förr eller senare. Så prova med att smörja, men det måste vara någon typ av teflonspray eller liknande, annars kommer det att gå trögare och slutligen gå av i alla fall. Om inte annat så köper man nya delar :wink:

Läs mer här
http://forum.clubrenaultsverige.com/vie ... php?t=8553

Gissar att ett spjäll gett upp. Du har möjligtvis inte hört något lite gnällande ljud tidigare i luftkanalen? Ingen jamande katt?

Om du skulle kunna reglera tempen individuellt (höger/vänster) så skulle du haft två rattar och två temperaturnivåer på styrenheten till klimatanläggningen.

har aldrig petat i en 2.0:a från -97 så var den sitter vet jag inte. På toppen kanske :-) Motortempgivaren Lämnar signaler till styrenheten så att den kan reglera insprutningstiden och tomgångsvarvtalet med hänsyn till motortemperaturen. Den är monterad i cylinderlocket och omspolas av kylvätskan. L...

verkar var problem med motortempgivaren. Kan vara värt en titt.

Du måste ladda upp bilderna till internet (bildarkiv, finns gratis på nätet, t ex www.flickr.com) först och sedan länka in till forumet.

Vanligt att kabeln ärgar sönder vid kabelskon där den fästs i karossen, kolla det först. Mät mellan kontakten på fläkten och jord så vet du säkert.

Hej Björn,

Om du skriver vilken modell + fas du har så kanske någon kan svara på frågan.

Har du kollat jordflätan till motorblocket? Det är en kabel som kommer ut ur batteribaljan från minuspolen och går ner till blocket. Det är ett vanligt problem på R19 och kan skapa startproblem om några kardeler i tråden är av. Då blir det för stort spänningsfall och bilen går inte igång. Prova att ...

Lycka till

Det där blev ju bra med tanke på utgångsläget.

Man kan ju tro att bilen varit med om ett årligt saltbad eller de kraftiga översvämningarna i centraleuropa.

en tråd om ditt larm som även sitter moddat i Volvobilar http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?pid=1139859 Jag hade ett CarGuard-larm i en av mina bilar. Det var enkelt att ta ur drift, antingen ta bort säkringen (eller kapa matningskabeln från batteriet) eller koppla loss kabelkontakten till l...

Jag brukar låta bilen gå lite på tomgång, fast ibland missar jag det, skulle varit turbotimer på alla turbobilar, fast det är faktiskt farligare att inte låta en bensinturbobil gå på eftergång eftersom en bensinbil går varmare... Samma här. Lätt att ha bråttom ibland. Ska tjata på frugan att stänga...

Hoppsan! Skuret lager? I det engelska forumet påpekas vikten av att låta bilen puttra lite på tomgång innan man stänger av. De menar att oljetillförseln till turbon är viktig och att man måste låta den varva ner ordentligt innan man stänger av.

Tar du lite bilder på arbetet?

Med dom fel du beskriver så skulle jag titta om det är glapp i tändningslåset det är det enda jag kan tänka mig med den serie av varierande fel på en gång som du råkar ut för. Finns inte något klassiskt tändningslås på denna modell. Problem med start och ryckig motorgång beror ofta på två saker, tä...