Ventil/Tryck problem i en DP0 Automatlåda Kangoo -04

[LTBibbs]

Hej,

Lite funderingar, har problem med att lådan saknar tryck vilket jag förstått är ett vanligt problem med dessa lådor och tydligen beror oftast detta på en felande solenoid för ventilen som aktiverar tryck, dock är det aldrig problem när man lägger i backen och detta gör mig lite konfunderad.
Lägger jag i Drive står på bromsen så varvar motorn upp obegränsat, lägger jag i backen och står på bromsen varvar motorn upp till max ca 2300-2500rpm

Frågor
1-Hur trycksätts lådan då man lägger i backen

2-Vad är felet med ventilen kärvar sliden pga av smuts eller eller glappar spolen

3-Vid byte av denna ventil förstår jag att hela ventilpaketet skall ur, kan man göra detta på plats eller skall hela lådan ur först, det ser trångt ut mellan paket och kylare, kan någon beskriva förfarandet för ett byte

//Tack

[LTBibbs]

En annan tanke,
Kan wire/länkage från växelspak till lådan justeras, isåfall hur?
Tänkte ifall styrenheten får indikering att "Drive" är valt men wiren/länkaget till lådan rent mekaniskt är i fel position, jag har liksom svårt att förstå hur lådan ger fullt tryck i "Reverse" men inte i "Drive"

//Tomas

[Tony]

En annan tanke,
Kan wire/länkage från växelspak till lådan justeras, isåfall hur?
Tänkte ifall styrenheten får indikering att "Drive" är valt men wiren/länkaget till lådan rent mekaniskt är i fel position, jag har liksom svårt att förstå hur lådan ger fullt tryck i "Reverse" men inte i "Drive"

//Tomas

Om du har internäckage i driveläget men inte i backläget kan det bli så, det är ju ganska troligt att en växellåda är mer sliten i framläget än på backen,med tanke på tiden som spänderas åt dom olika hållen

[LTBibbs]

Jo troligtvis är det ett internt läckage som orsakar tryckfall i "Drive", vad brukar detta bero på metalliskt slitage, sprickor eller tätningar?
Finns det något att göra åt detta typ "Mirakelmedel" som tätar eller är det en utbytes som gäller?

//Tack

[Tony]

Jo troligtvis är det ett internt läckage som orsakar tryckfall i "Drive", vad brukar detta bero på metalliskt slitage, sprickor eller tätningar?
Finns det något att göra åt detta typ "Mirakelmedel" som tätar eller är det en utbytes som gäller?

//Tack

bara renovera om det är läckage

[Mats]

Det är byte av solenoider och olja (obs viktigt med rätt olja) som gäller. OBS det krävs ett specialverktyg för att montera ventilpaketet igen!
Backen har en egen solenoid.

[LTBibbs]

Det är byte av solenoider och olja (obs viktigt med rätt olja) som gäller. OBS det krävs ett specialverktyg för att montera ventilpaketet igen!
Backen har en egen solenoid.

Svårt och tro att alla solenoider förutom backen skulle vara felande, eller tänker jag fel? Men om så är fallet måste lådan plockas ur för byte av solenoider eller går det att göra med lådan på plats?
Är lådan kall kan den fungera felfritt en stund vilket tyder på att kall&tjock olja tätar ett eventuellt läckage därför undrade jag om ett "mirakelmedel" skulle funka de sägs ju kunna mjuka upp eventuella tätningar
http://www.mekonomen.se/bil/bilvard-och ... pa279610sv

PS. Oljan är nybytt utan förbättring

//Tack

[Mats]

NEJ!! Det är inte frågan om alla solenoider.
Det finns 8 st totalt, 6 st som i olika kombinationer byter växlar, 1 st som reglerar systemtrycket, 1 st som låser upp momentomvandlaren. Dom två sistnämda är dom som spökar. När ventilerna väl börjat bråka hjälper det inte med bara oljebyte. För att hålla backen krävs inte lika högt systemtryck som att hålla ettan.
Det går att byta med lådan kvar men det är trångt och lätt att skada kablage och solenoider.

[LTBibbs]

NEJ!! Det är inte frågan om alla solenoider.
Det finns 8 st totalt, 6 st som i olika kombinationer byter växlar, 1 st som reglerar systemtrycket, 1 st som låser upp momentomvandlaren. Dom två sistnämda är dom som spökar. När ventilerna väl börjat bråka hjälper det inte med bara oljebyte. För att hålla backen krävs inte lika högt systemtryck som att hålla ettan.
Det går att byta med lådan kvar men det är trångt och lätt att skada kablage och solenoider.

Ahaa, Tack för utförlig beskrivning finns det hydraulik schema eller liknande mest av nyfikenhet.
Rivs detta Uppifrån/Underifrån? Kan någon ge en snabb beskrivning.
Vad kostar delar/delar+jobb mycke frågor men jag vill bara ha en hum om detta innan man engagerar sig, nu är det semester.

[Mats]

Läser ditt första inlägg noggrannare och mellan raderna. Den driver inte framåt alls?
Det som också händer med den lådan är att ett bromsband inne i lådan går av. Då får man varva utav h-e för att kanske komma framåt men backen går bra.

[LTBibbs]

Läser ditt första inlägg noggrannare och mellan raderna. Den driver inte framåt alls?
Det som också händer med den lådan är att ett bromsband inne i lådan går av. Då får man varva utav h-e för att kanske komma framåt men backen går bra.

Den driver helt normalt bakåt men lägger man i "Drive" är det destingta gunget/känslan av att den vill driva väldigt svagt, vid gaspådrag driver den men slirar väldigt lätt, den kan dock fungera felfritt men det är sällan

//Tomas

[LTBibbs]

Hej,

Nu har jag rivit ut ventilpaketet vilket jag rengjort och kontrollerat.

Alla ventiler fungerar och alla slider löper fint dock var det mycket med spån i magneter dels i kåpan men också i filtret på ventilpaketet.

det enda som jag tyckte var skumt var en slid med justerbar returfjäder, denna justerskruv satt helt löst och såpass inskruvad att sliden inte kunde nå sitt endläge, jag justerade ut den och låste den men locktite,
Se bild justerskruv 48 för slid 47 är det någon som vet dess korrekta inställning och om detta kanska kan vara orsak till felet

///Tomas