Avgasåterledning

[Stymie]

Fick nedslag på besiktningen för Lagunan. Hade permanent felkod på följande:

P0403 Avgasåterledning styrkrets "A"
P0409 Avgasåterledningsgivarkrets "A"

Någon som har en uppfattning om vad det kan vara för fel? Anar att det är EGR-ventilen som spökar på något sett. Ett besök på lokala Renaultverkstaden blir det i alla fall för att släcka 2an.

I övrigt ingen motorlampa som lyser eller konstig motorgång.

[Stymie]

Bytte EGR-ventilen efter besiktningen 2010 efter felsökning hos renaultverkstaden. Fick samma nedslag 2012 på besiktningen och fick felkoder raderade och 2:an släckt på renaultverkstaden. Kollade då även EGR-ventilen (plockade bort och testade att spjället gick att röra på.

Nu 2013 är det samma felkoder igen och 2:an bränner. Lite tröttsamt, men det verkar inte vara fel på EGR-ventilen utan något annat. Felkoderna kunde jag radera med OBD-läsare och DashCommand så de verkar inte vara permanenta (har inte återkommit efter start av bilen).

Någon som har några idéer? Lutar åt bristande kommunikation med sensorer i gasåterledningen? Inga motorlampor lyser och bilen går hur fint som helst.

[Tony]

om felkoden är permanent borde du inte kunna radera,är det ekodriving som gäller i körning ??

[Stymie]

Ekodriving, ja om 110 på 80-vägar och bra tryck i accet räknas ... men det blir många korta körningar där bilen inte alltid hinner bli helt varm.

Måste vara något annat problem som gör att felkoden kommer upp. Ska testa lite under helgen med felkodsavläsaren.

Felkoderna är inte permanenta. Däremot klagade felkodsavläsaren på att EGR-kretsen inte kunde kommunicera, exakt vad det innebär vet jag inte.

[Stymie]

Felkoderna kommer tillbaka och det är bara P0403 och P0409. Kan man dra någon slutsats av de felkoderna? Ska ägna lite tid åt att skruva bort EGR-ventilen igen och kolla hur den ser ut inuti.

[Stymie]

Misstänker felkoppling (eller dålig kontakt) av kablaget vid bytet av ventilen 2010. Lade ut lite bilder på klubbens Facebook.

[Stymie]

Fortsätter monologen kring EGR-ventilen. Det verkar vara knepigare än knepigt. Har varit inne med bilen hos lokala Renaultverkstaden för felsökning. EGR-ventilens funktion testad OK, men den öppnar inte! Signaler från insprutningen verkar fungera. CLIP avslöjade inte något onormalt.

Felkoderna kommer direkt när motorn kommit upp till normal temperatur, vilket är rimligt med tanke på hur EGR-ventilen ska fungera. Ingen varningslampa på instrumentpanelen tänds trots att felkod P0403 och P0409 registreras, vilket verkar märkligt. Bilen går bra i övrigt.

På måndag ska en problemlösare på verkstaden ta tag i felsökningen igen. Ryktas om att fransmännen ska involveras också! Ska bli intressant att se vad som händer ... snart körförbud.

[Stymie]

Bilen felsöktes på märkesverkstaden, de hade bilen i en vecka. De har inte hittat felet ... De kunde inte fortsätta felsökningen eftersom en slang till trycksensorn för partikelfiltret hade kollapsat inuti. Byte inkl arbete drygt 6000kr. Kändes dyrt för att bara kanske lösa problemet med felkoderna. Valde att fixa med det på egen hand, så idag gav jag mig på det. Materialkostnad 100 kr. Trångt och bökigt utan lyft. Men så småningom var slangar och sensor bortplockade och kontrollerade, så även rören in i avgassystemet. Bakre biten på bakre slangen hade kollapsat men var inte igentäppt. Bytte hela längden eftersom slangen är 6 mm uppe vid sensorn och 6 mm vid nippeln, skarvstycket bakom värmeskölden var 8 mm i båda ändorna!

Allt återmonterat. Därefter nollat felkoder. Bilen varmkörd, felkoder återkommer precis då motorn når arbetstemp.

Nu blir det verkstaden igen för fortsatt felsökning.

[Stymie]

Lite bilder på Laguna II (2007):

Hela slangpaketet samt trycksensor inkl mått. Totallängd på slang till bakre nippel är ca 90 cm


Trycksensor


Trycksensorplacering nära torpedvägg och långt ned bakom motorn


Bakre slanganslutning (skarvstycke bakom värmesköld)


Bakre slang fäst med tre clips, här är ett av dem


Främre slanganslutning är svår att se, sitter uppe till höger ovanför partikelfiltrets infästning framför klumpen


Slangdimensionerna är olika på samma slang! Se mått i första bilden

[Stymie]

Nu händer det saker. Det har konstaterats att kablaget till EGR-ventilen är felkopplat vid bytet 2010. Det innebär att även motorstyrdonet kan ha tagit skada. Till verkstadens försvar så kom det ett tekniskt meddelande 6 veckor efter bytet att kablaget ska kopplas annorlunda (2 pinnar växlade). Upplands Motor ska klämma Renault på hela kalaset, inkl ny EGR-ventil samt styrdon om så behövs. Får se hur det går. Jag tänker i alla fall inte betala något. Borde även återvinna nollningen av felkoder i fjol. Får nog inget för att jag varit utan bil 3 veckor.

[Tony]

Nu händer det saker. Det har konstaterats att kablaget till EGR-ventilen är felkopplat vid bytet 2010. Det innebär att även motorstyrdonet kan ha tagit skada. Till verkstadens försvar så kom det ett tekniskt meddelande 6 veckor efter bytet att kablaget ska kopplas annorlunda (2 pinnar växlade). Upplands Motor ska klämma Renault på hela kalaset, inkl ny EGR-ventil samt styrdon om så behövs. Får se hur det går. Jag tänker i alla fall inte betala något. Borde även återvinna nollningen av felkoder i fjol. Får nog inget för att jag varit utan bil 3 veckor.

varför kopplade dom om allt från början ?

[Stymie]

Enligt uppgift hade det kommit en ny version av EGR-ventil från Siemens VDO under 2010 som skulle ersätta den äldre modellen. På den de monterade står det V29 (ser på ebay att det finns V31 numera). Tydligen är hela kontaktstycket annorlunda på den jämfört med den gamla originalmonterade.

På Ebay står det exempelvis:

"Please, compare the connector with your old unit - the other type of EGR valve with different connector (fitting to the same cars) is listed on the other of my listings."

Senare typ:
VDO number: 408-265-001-010Z
OE interchange numbers: 8200411031, 8200609274

Äldre typ:
OE interchange number: 14 71 06672R

[Tony]

Enligt uppgift hade det kommit en ny version av EGR-ventil från Siemens VDO under 2010 som skulle ersätta den äldre modellen. På den de monterade står det V29 (ser på ebay att det finns V31 numera). Tydligen är hela kontaktstycket annorlunda på den jämfört med den gamla originalmonterade.

På Ebay står det exempelvis:

"Please, compare the connector with your old unit - the other type of EGR valve with different connector (fitting to the same cars) is listed on the other of my listings."

Senare typ:
VDO number: 408-265-001-010Z
OE interchange numbers: 8200411031, 8200609274

Äldre typ:
OE interchange number: 14 71 06672R

så det går fortfarande att köpa den gamla ?

[Stymie]

Ja, men inte hos Renaultverkstaden ... Världsklass!

[Stymie]

Nu har jag hämtat ut bilen ... det var inte lätt. Fick ett samtal från mekanikern som sa att den nu var fixad och att man bytt EGR-ventilen till en ny. Inga felkoder kvar. Så långt allt väl, men utkvitteringen blev intressant.

(V = verkstaden, Ä = ägaren, dvs jag)

V - Varsågod här är nyckeln. Du ska tydligen inte behöva betala något.
Ä - Tack, jag skulle vilja få med mig dokumentation om vad som gjorts. Det kan vara bra att ha.
V - Jag kan inte skriva ut den här. Behöver prata med teknikern om det.
Kundmottagaren knatar iväg och kommer tillbaka efter fem minuter.
V - Arbetet är inte avslutat, det är därför det inte går att få ut några papper.
Ä - Jaha, men har tvåan släckts då?
V- Vet inte, jag kollar med teknikern.
Kundmottagaren knatar iväg igen och kommer tillbaka efter fem minuter.
V- Nej, tvåan är inte släckt.
Ä - Men, teknikern sa att bilen är klar. Ni är ju ackrediterade så att ni kan släcka tvåor. Varför har man inte gjort det?
V- Fakturan för jobbet har inte betalats eftersom det inte avslutats, då kan man inte släcka tvåan heller.
Ä - Men varför lämna ut bilen som har körförbud eftersom 2:an inte är släckt?
V - Vet inte, men du får väl åka och besiktiga?
Ä - Vem betalar det? Upprinnelsen till problemet som funnits i tre år är ju ett felaktigt utfört arbete här. Jag har varit utan bil i tre veckor och då kan ni väl inte lämpa över ansvaret på mig? Var är servicechefen eller garantiansvarig?
V - Semester ...
Ä - OK, jag fattar ... då får jag väl sammanfatta mina omkostnader för det här strulet som pågått i flera år. Nu åker jag till besiktningen och gör en drop-in.

Sagt och gjort, bilen varmkörd, felkodsavläst, besiktigad och godkänd. Nu har jag en fungerande EGR-ventil för första gången på tre år. Återstår att se vad som händer med pappersarbetet på verkstaden, material- och arbetskostnad. Tänker inte betala en spänn - snarare begära ersättning för omkostnader då jag varit utan bil samt diverse betalda verkstadsbesök pga detta.