Megane II 2.0 16v -05 låter som en diesel (vvt-drev?)

[crystalii]

Hejsan!

Jag var och köpte en begagnad Megane II 2.0 16v årsmodell 2005 på Blocket igår. Men det känns som att bilen har ett missljud från motorn. Den låter i princip som en dieselmotor trots att det är en bensinmotor. Farsan har samma bil men 1.6 och han har inte detta missljud. Detta ljud låter lika mycket när motorn är kall som varm har jag för mig (ska kolla närmare på detta imorgon). En annan symptom är också att bilen vid några enstaka tillfällen haft problem att starta där varvtalet är oerhört låg och kämpar med att komma igång. Efter andra eller tredje försöket sätts motorn igång dock, och då funkar det bra även om jag stänger av motorn och sätter på igen.

Detta hände vid 2 tillfällen igår, den ena där motorn var någorlunda kall och den andra där motorn var helt varm. Imorse när jag startade den kall så var det inga problem med att komma igång. Har under dagen startat om den flertal gånger utan problem. Samma sak igår förutom de två tillfällena. En annan sak är att bilen inte alls känns som en 2.0 på 133hk. Den är alltså slöare än den borde vara.

Jag har sökt runt lite på symptomen gällande dieselljudet och fann jag att det troligen är en trasig VVT-drev (dephaser pulley), då symptomerna just är missljud som låter som en diesel, svårigheter att starta bilen och förlust av kraft och dålig bränsleekonomi. VVT-drevet blir en kostsam reparation, speciellt då man är tvungen att byta kamrem+ vattenpumpen. Synden är att bilen nyligen (2015-11-13) genomgick en Originalservice hos Rejmes där även kamrem+ vattenpumpen byttes.

Borde inte de ha kollat skicket på VVT-drevet när de gjorde Originalservicen då det ändå inkluderar kontroll av mer eller mindre allt? Jag har läst på Rejmes hemsida att originalservice hos dem har servicegaranti på ett år.

Även fönsterhissen på förarens sida funkar inte, inget händer när man trycker ner/upp den. Inget ljud alls. Några förslag på vad det kan vara?

Mina frågor är: Är det verkligen VVT-drevet? Tror ni servicegarantin kan komma att täcka det här? Dessutom så står det att bilen har en 12-års rostskyddsgaranti som börjar från den datum bilen levererades. Bilen levererades 2004-09-30, så det är fortfarande kvar några månader på rostgarantin. Bilen har nämligen några rostfläckar som jag tänkt lämna in. Rostskyddsgarantin borde väl gälla?

Mvh, en vilsen Renault ägare.

[Stymie]

Tror inte att servicen täcker fel på VVT-drevet. Vattenpumpen behöver du inte byta om den byttes vid förra tillfället (2015).

Fönsterhissen har troligen en trasig Temicmodul. Kolla på eBay eller hos Autofrance.

Rostskyddsgarantin täcker bara genomrostning eller lackskada från fabrik. Rostrosor pga stenskott etc tas inte på garantin.

[john]

Glöm inte sätta ut hela namnet på inläggen
Allt enligt våra regler på forumet

[crystalii]

Jag är tvärsäker nu på att det är kamaxeldrevet (VVT-drev) som har pajat. Motorn låter ganska bra när motorn är helt kall, men bara motorn har varit på 30 sekunder och blivit någorlunda varm så kommer ljudet. Ljudet finns också bara i tomkörning eller när kopplingen är nedtryckt, alltså vid låga varvtal. När man gasar på lite eller över 1500 RPM så försvinner ljudet typ. Bytte även olja + filter på bilen idag och den gamla oljan var helt svart och som vatten, den har inte varit bytt på ett tag alltså.

Men hur kan oljan vara så gammal om senaste servicen (Originalservice) var 2015-11? Byter de inte oljefilter vid originalservice? Kan det vara att man kört för mycket på den dåliga oljan som kamaxeldrevet pajat?

Angående rostningen så har bilen fått en rostfläck stor som en tumme på karossen. Sedan har lacken gått bort på vissa ställen. Vad menas med genomrostning/lacksläpp från fabrik?

Tack så mycket för svaret förresten

[Stymie]

Tja ... jag har tyvärr flera dåliga erfarenheter av bilverkstäder där jobben inte blir utförda eller till och med felaktigt. Nu blir väl kanske oljan svart snabbare då du har fel på VVT-drevet. Ett tips framöver för de som inte byter olja och filtret själv är att märka filtret med en liten tuschpenna samt kolla oljan direkt efter bytet.

Rostskador ska i princip komma från insidan och vara genomgående för att garantin ska gälla. Lacksläpp är exempelvis stora partier av färg som släppt från kaross eller klarlack som släppt från underliggande färg. Det kan också vara bubblor i lacken. Helt enkelt, misslyckat underarbete i fabriken. Enklast är att ta bilen till plåt-/skadeverkstaden och få en bedömning gjord av dem.

[crystalii]

Bilen fungerar annars väldigt bra i växellådan och alla övriga funktioner åkt lite m.m. Jag vill helst behålla bilen men det låter som väldigt dyra reparationer, speciellt om det ska göras på märkesverkstad. Hur mycket tror ni jag kommer undan med billigast?

[Stymie]

Kamrem med tillbehör inkl vattenpump och VVT-drev på eBay kostar ca 2100 kr + frakt.

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from= ... 0&_sacat=0

Pris i Sverige kan du kolla med Benny på Autofrance (Semesterstängt 4/8 – 14/8) http://autofrance.se/kontakt.html

Lägg sedan på minst 4 timmars arbete (Märkeshandlaren tar säkert 1100 kr/h).Gör du det själv så är det 'gratis'. Du kan eventuellt behöva låsverktyg och en Haynesbok.

[crystalii]

Var hos Rejmes idag och frågade de om kostnadsförslag. Det blev 11 443kr med kamrem o vattenpump.

Dessutom kände han inte igen de senaste Rejmes stämplen på serviceboken, stog bara Rejmes o inte tage Rejmes. Så han tvekar på om kamrem har bytt ens. Det blir bara dåliga nyheter efter dåliga..

Tror ni man kan lita på eBays kamrem då för 2100kr? Är själva arbetet klassat som svårt/expert eller tror ni nån vanlig mekaniker skulle kunna fixa det?

[Stymie]

För 11500kr (verkstadspris) - 2300 kr (prylar) får man mycket gjort själv. Tänk bara på att det räknas som ett avancerat jobb.

Om det är den här du menar så är det Renault originaldelar enligt annons.
http://www.ebay.co.uk/itm/DEPHASER-PULL ... sahVNgGYLw

Bäst att byta allt så att DU vet vad som har gjorts med bilen. Alltså även vattenpumpen.

[crystalii]

Håller på o avväger om jag ska fixa den eller sälja. Till det negativa hör det till att bilen har lacksläpp på många ställen, endast har en nyckel och att jag inte köpte den så billigt heller. Hade jag kunnat fixa det själv är väl 2000 ingenting men jag är rädd att det blir minst 2000 arbete på det hos en duglig mekaniker (ej märkes).

Besiktningsperioden har kommit på bilen och undrar om detta fel påverkar utsläppsvärden och / eller andra delar som besiktningen kollar på? Förresten, hur länge kan man köra på det här felet, och kommer det till slut orsaka motorras?

[apnorrk]

Fyller på med mina erfarenheter från Scenic II.

hade tickande dieselljud i bensinmotorn som efter något år blev öronbedövande. Det var VVT som gått sönder. Köpte den på Mekafrance.se (http://mekafrance.se/remskiva/163-remsk ... &results=4). Bilen blev helt tyst, borde gjort det mycket tidigare.

Ny nyckel köpte jag av Carkey i Linköping (http://www.carkey.se) för mindre än halva priset mot Renault.