5xR30 TX - 1981 - Johan

[Johan]

Grymt Mange
Johan, du får hänga upp en klase doftgranar i bilen i olika kulörer eller lämna in bilen på sanering hos MrCap. Odör i bil=inga brudar.

Sparsam som jag är, så får jag själv göra ren inredningen.

Och få ett halvdant resultat Eller jobba några timmar och köpa tjänsten av experter förnågra tusenlappar och bli nöjd

Vi får se hur det tar sig ut i helgen. Är det hopplöst så får experterna ta över. Men det kan bli svårt att få en tid med kort varsel så här i semestertider.

[mange]

Grymt? så farligt var det väl inte ....eller


Såpvatten och vanligt rengöringsmedel tar bort en hel del lukt. En skål med ättika i bilen över natt kan funka även det.
Luktar det unket p.g.a. att den varit fuktig innuti? isf kan lukten vara svår att få bort men proffsen har en sådan där ozonmaskin och det kan ju funka

[Johan]

Grymt? så farligt var det väl inte ....eller


Såpvatten och vanligt rengöringsmedel tar bort en hel del lukt. En skål med ättika i bilen över natt kan funka även det.
Luktar det unket p.g.a. att den varit fuktig innuti? isf kan lukten vara svår att få bort men proffsen har en sådan där ozonmaskin och det kan ju funka

Det har minskat när dörrarna har varit öppna under renoveringen.

[Johan]

Nr 2 lider av bränsle problem.
Första problemet: Rester av utarmad bensin sedan 15 år tillbaka, dessa "bensinrester" har blivit något slemigt bärnstens färgad dy i botten av tanken.

Fel symton: bensinpumparna skriker som grisar och motorn tjuvstannar när man minst önskar det.
Åtgärd: Töm tanken, byt eller gör ren filtersockan som sitter på första pumpen som sitter i tanken. Placera en kaffefiltertratt i hålet där pumpen ska sitta, i med ett melita filter i tratten och börja slanga tillbaka bensinen.
Det går åt ca 10 filter till ca 30 liter bensin. Sätt tillbaka pumpen.
Är bensin tillförslen korrekt, då spinner bensinpumparna som en katt.

Andra problemet: Svårstartad och taskig tomgång. Troligen är det tillsatsluftsliden som krånglar. Detta problem kan jag lösa först efter att fått åtgärda första problemet för andra gången.

Hade en faslig tur att nr 2 gick bra mellan Säffle och Sunne i helgen som gick. Jag tror att det stod mer om mitt instesse om Renault 30TX än om träffen. Det är bäst att jag i fortsättningen ser anständig ut när jag drar upp periennerna om morgonen, det kan ligga en papparatzi i buskarna. Nu när man har blivit känd i pressen i Värmland.

[Johan]

Bränsle problemet är inte över än. Men det går sakta framåt.
Har plockat ned hela insuget med tillhörande delar. För kontroll av tätningarna mellan toppar och insuget. De såg felfria ut.
Har även kontrollerat tillsatsluftsliden, först röntgtade jag den för att se hur den ser ut inuti utan att ta isär den. Det är tur att man jobbar med oförstörande provning och har tillgång till röntgen. Man ska inte ta isär något i onödan. Såg på röntgenfilmerna att bimetallsfjädern hade kroknat med tiden. Fick isär den och justera den. Motorn blev lite mer lättstartad.
Men hopplös att få igång när den är varm. Misstänkte att det var styrtrycksventilen som krånglade också. Styrtrycksventilen blev igår utbytt, upptäckte att den var av fel typ. Satte dit en annan med rätt nummer. Motorn gick ännu bättre. Men nu är det dags igen att tömma tanken och sila bensin. Bensinpumparna började att skrika igen och bilen började att rycka och ha sig. Ska försöka att tömma tanken med en tryckluft driven dammsugare och hoppas på att mer sk*t kommer ur tanken.
Den felaktiga styrtrycksventilen(Boschnr:0438140050) hör bättre hemma på en Ferrari eller en Porsche, men absolut inte på en Renault 30 TX(Boschnr:0438140038).

[Johan]

Nu börjar det närma sig till Smålandsrundan. Lånade en tillsatsluftslid av nr1 igår kväll. Hällde en flaska spridar rengörning i insuget med motorn gick på 3000 varv/min. Det gjorde gott, blir en sån behandling ikväll också samtidigt som det blir nytt bensinfilter och tömning av tanken igen. Bromsservon är behov av byte, funktionen är svag. Det ända som oroar mig är det som finns i tanken som inte hör hemma där.
Nr2 blir bättre för varje gång jag skruvar med den.

[Johan]

I fredags kväll dog bensinpumpen som sitter i tanken när jag skulle ha igång bilen igen efter tanktömningen. Nu blir det byte av beninpump och tank, har tröttnat på att sila bensin. Tar tanken och besinpumpen från invalidbilen som tjänstgör som reservdelsbil.

[Johan]

Nu går det att köra Nr2 igen. Har bytt bensintank med tillhörande pump.
Bytte även bränslefiltert, det satte jag i juni och nu var det helt fullt med sk*t från tanken. Såg ut som rostvatten när bensinen rann ur filtert.
Bytte även bromsservon. Det gick bra att byta servon utan att behöva koppla bort alla fem bromsrören från huvudcylinden. I Renault's verkstadshandbok står det att man ska demontera huvudcylindern för att behöva byta servon. Det räckte med att lossa huvudcylindern från servon och flytta den försiktigt med bromsrör framåt så långt det gick.
Nu är det inte långt kvar till resan ned till Magny-Cours i Frankrike. På onsdag kväll går färjan från Göteborg till Kiel och sedan bär det av mot Frankrike. Första natten blir i Rouen, besöker några kända skrotar där och sedan bär det av till Sandouville fabriken för fotografering av Nr2. Nr 4 blev fotad där 1998. Kör söder ut, besöker trönrosa skroten utanför Evreux och sedan blir det riktning mot Bourges. Det fanns inget ledigt hotell i Nevers.
World Series by Renault är något stort i Frankrike, förra året på Le Mans var det 170000 besökare under två dagar. Blir säkert något liknande i år med på Magny-Cours. Denna gång får jag parkera på samlarbils parkeringen och får även köra uppvisningsvarv på självaste F1-banan tillsammans med de andra samlarbilarna.

[Dennis]

Kul Håller tummarna att den håller hela resan.

[mange]

håller med dennis... kul lycka till med resan och ta många fina bider och berätta om det hela i renomme

[Johan]

Jag har tänkt mig att min 18:e Frankrike resa ska bli bra.
Denna gång åker jag ensam, men det ska inte vara några problem.

[Johan]

Den mekaniska servicen är av klarad. Nu återstår städning av inredningen, ihop plockning av verktyg och packning.
Att få köra en 30 TX känns lika mäktigt som att köra en Cadillac Eldorado Biarritz från 1959, men väghållningen är mycket bättre än en Cadillac.
Var på OK i Säffle och bytte olja i motorn, det kom fram två personer och tyckte det var en ovanlig bil jag hade. En av dem undrade vad det var för knappar på ratten. Jag sa att de är till farthållaren, då sa han ojdå sånt fick jag 1998 på min bil.
Svensson bilar är inget för mig.

[kmfdm]

Trevlig resa!

[Johan]

Nu åker jag till Magny-Cours banan i Frankrike.
Ni får ha det så bra.

[Joakim16v]

Detsamma! Hoppas bilen uppför sig väl på resan och att du gör många fynd på skrotarna