Går ojämnt

[Kurtivan]

Min R1o -69 går ojämnt på låga varv så om man inte slirar på koppling rejält och gasar när man ska iväg då hoppar den liksom framåt och det är nästan så att man håller på att få "kärringstopp". Det känns inget när man kör och har "drag" men när man kommer mitt emellan drag och motorbroms blir det sådana här ryckningar igen. Tändstift och tändkablar bytta, justerat brytaravstånd och ställt tändning. Justerat ventiler. Sprayat ett flertal ggr runtomkring förgasare och insug med startspray och det märks ingen förändring på tomgången. Om bilen är varm och man startar den så går tomgång upp och ner ca 20 - 30 sekunder innan den stabiliseras. Och, en sak till, blandningsskruven kan jag dra i botten utan att den stannar. Vad gör jag som nästa steg, tar isär förgasaren? Drar mig lite för det, såg nån sprängsskiss och det är ju massor med delar i den

[mange]

Om man skruvan in blandskruven så skall bilen lägga av. Jag tror att du har någon luftläcka någonstans runt förgasaren. Förgasarfotspackning?

[Kurtivan]

Ja, jag kan hålla med om att det skulle kunna vara troligt, men efter mitt sprayande med startgas där och tomgången inte ändrades, söker jag nån annan förklaring. Men! Det kan ju vara så att det inte fungerar som tänkt med startgasen heller...

[1898]

Blandskruven ger mer eller mindre bränsle, inte mer eller mindre luft.
Om man minskar bränsletillförseln med blandskruven, så kan inte en luftläcka kompensera detta.
Kan det vara flottörnålen som inte stänger bränsletillförseln?
Är stiften svarta?

[Kurtivan]

Ja! Stiften var svarta, men jag reagerade inte speciellt på det utan tänkte att jag kanske inte hade kört den varm utan det var choke som låg på. Jag får ta och varmköra och sedan låta den stå på tomgång ett tag innan jag kollar stiften igen.

[Kurtivan]

Nu har jag lossat övre delen av förgasaren och ser det här:



packningen verkar inte ha varit riktigt på rätt plats uppe i högra hörnet på bilden, det verkar ha varit otätt och bidragit dessutom till att det inte ser speciellt rent ut i förgasaren?

Går det att få tag i en packning eller får man försöka tillverka en själv i packningspapp?

Fjädern som sticker upp i mitten, det saknas väl aldrig något där, nån kula eller nåt?




Här ser man att det sitter en fjäder utanpå nålventilen, ska det vara så eller är det nån som gjort en förlängning för att få lägre bränslenivå i huset?

[Kurtivan]

Bättre bild på fjädern som är trädd på nålventilen...

[1898]

På min gamla Solexförgasare sitter det en fjäder på nålventilen på samma sätt som på din. Det är nog för att nålventilen ska stänga mjukare och inte öppna/stänga hela tiden när motorn skakar och vibrerar.
Den andra fjädern vet jag inte hur den ska vara.

[Kurtivan]

Ny packning, ingen skillnad. När jag har den i garaget så går den upp och ner på tomgång, ökar jag varven går den jämnare, men tycker att den fortfarande inte går helt jämnt. Funderar lite på strömfördelaren, kan det vara nåt med den?

[mange]

På den där är det väl sluten vevhusventilation? är kanske ett långskott men i de slangar som sitter mellan förgasaren och motorn sitter det en liten strypning om man tar bort den helt eller att den satt igen så går bilen dåligt. Så om du har sluten vevhusvent prova att göra rent slangarna.

[Kurtivan]

Ja, det kan ju vara ett bra tips så jag har kollat lite, så här ser det ut på höger sida, en slang mellan förgasare och ventilkåpa, hel och inte igentäppt:



På vänster sida sitter denna mellan förgasare och ? Känns som den skulle anslutit till luftrenarens undersida, men där finns ingen anslutning. Den här har varit öppen, men jag har pluggat den, det blev i alla fall ingen skillnad:



Har jag fel luftburk? Vad är det i skarven mellan de olika slangarna? Kändes som att det var lättare att blåsa genom slangen från förgasarhållet än från andra hållet.

[Kurtivan]

Ser ut som jag ligger när jag fotar

Nää, bilderna vred sig av sig själva ett kvarts varv

[Kurtivan]

Nu har jag fått veta att de båda slangarna, den från förgasaren och den från insugningsröret ska sammankopplas via ett T-rör som sedan ansluts tillsammans till ventilkåpan. Jag saknar alltså ett sådant T-rör om någon har ett över.
Tändfördelaren har jag tagit loss, tagit isär, rengjort och smörjt allt, satt ihop igen och provkört, tyvärr ingen skillnad. Nästa steg blir nog att dissikera förgasaren.
Har någon tips på vad/vart i förgasaren jag ska kolla extra noga skulle jag vara tacksam.

[Kurtivan]

Tog mod till mig och skruvade loss förgasaren. Kokade upp 5 liter vatten och en skopa tvättmedel som jag sänkte ner den i och skrubbade den ren utvändigt med en gammal tandborste. Skruvade isär den och tog loss alla lösa delar och dränkte dem i bensin som jag dränerat från en bil som stått sedan 1972, tänkte att det skulle vara bättre än ny bensin. Hursomhelst så skrubbade jag den invändigt också med tandborste, blåste i kanaler och munstycken med tryckluft. Plockade ihop den igen och nu går den hur fint som helst, och skruvar man in blandskruven dör den också!