21Turbo -92 urspårad slit o släng. Dennis

[Dennis]

Bilen har redan en styrväxel bytt vid 8000 mil med kortare slag än original (Group N grejer).
Mvh
/Sylvain

så himla ledsen jag blir då
Jo utan att räknat rattvarven tyckte jag det var mycket mindre vevande med styret på turbon än på TXI'n. Kunde inte i min fantasi tro att det satt en kortad styrväxel på den utan tänkte mera på att de olika övre infästningspunkterna mellan bilarna samt att TXI'n har sänkfjädrar fram och är lite för hög bak som gjorde den bättre balansen i Turbon.
I mitt tycke så kan jag tänka mig lite mera understyrt så styvare framvagn är på "villha" listan.
På motorsidan så är det inga problem eller vansinnigt dyrt att uppgradera när man väl har väghållning så man kan använda mer motor. Då blir det eget arbete, viktning/vägning, lättning, balansering. Större effektivare frontmonterad intercooler. Fixa bättre luftvägar och rymligare avgas. Alltså vanligt "bonsmide" i "ve'bon".

[sylvain_swe]

Tjena Dennis !

Ojdå, du har verkligen planner för bilen !!
Det finns redan en Samco blå silicon rör på bilen, ialf !!
Original har R21T den Turbo-D lilla laddluftkylaren på höger sidan, bakom dimljuset, i serie med en mindre modell ovanpå vattenkylaren (som är lägre/kortare än original och svindyrt !). Enklast är att ta bort hela skiten, montera en vanligt vattenkylare (full-höjd), bra för sommaren, och fästa en stor laddluftkylaren som bilderna övan i tråden. Då passar inte original stödfångaren men du kan hitta en "Europa cup" variant, den med 2st runda extraljus som den silver fas #1 bilen på bilderna. Finns sånt kylare på Saab och Volvo bilar, men deras plast sidorna klarar inte så mkt tryck (1,3bar var gränsen i mitt fall med std kylaren), då får du hitta en helt i metall...
Såg på bilderna att dumpventilen flyttas ofta på andra sida motorn, vet ej om det behövs ?
Ofta bygger man laddluftrör som är i metall + böjd/kopplingar i silicone (snyggt !), lycka till !!
Då behöver du skaffa en helt "öppet" motorstyr för att programmera om motorn, den som är monterad är flashad och ej demonterbar.
Mvh
/Sylvain

[Dennis]

Vet du om Turbodieslens kränghämmare är grövre (tyngre motor) Har en sådan subram stående på baksidan av verkstan, men det är så mycket snö där nu.

[sylvain_swe]

Mina föräldrar har 2st gamla R21 Turbo D, och jag tror knappast att kränghämmaren är tjockare, det märks inte ialf...
Diametern finns noterad i Haynes boken, det är jag ganska säkert på, men min bok är nu packad "nånstans" i förrådet som jag har hyrt efter flytten...
Kanske har du en sånt bok eller nån annan R21T ägare kan kolla för dig ?
/Sylvain

[Tony]

sitter ju 25mm på turbon tycker det låter ganska tjockt..

[Dennis]

Nu vet jag var smygläckaget av vatten tar vägen. Topplockspackning!
Så nu ska jag serva den riktigt
Ny kamremsats och vattenpump i samband med att jag har toppen av.
Och så åker TXI spjällhuset på, och så ska jag beställa en sådan där Intercooler som Tony har. Montera TXI's vattenkylare som är betydligt större och bakommonterad kylfläkt från 25 v6.

Ni som sitter och letar prylar på nätet kanske kan hjälpa mig med att ha ögonen öppna efter följande....
-Förstärkt toppackning, om det finns något cup utförande.
-Coilover dämpare
-Cup grenröret i plåt

Nä nä! jag ska inte spöa er på G.r i maj

[sylvain_swe]

Lite sökning på franska (google så klart), träff direkt:

http://www.mecaparts.com/Jointculasse/m ... ortie=html

R21TURBO 6 88X82 89 1.75 Acier Relié Joint renforcé pour légère préparation moteurs J7R 740 et 754 MP8505 57.57 € >
R21TURBO 6 88X82 89 1.9 Inox traité Relié Joint renforcé moteur compétition pression turbo augmentée alésage 88 MP8562 148.19 € >
R21TURBO 6 88X82 89 2.1 Inox traité Relié Moteur compétition : augmentation volume chambre ou culasse rectifiée MP8563 148.19 € >
R21TURBO 6 89X82 90.1 1.9 Inox traité Relié Moteur compétition alésage augmenté à 89 ou 89.5mm

Tror att första varianten duger ? "förstark för liten effektökning", dem andra passar till geometri ändringar på cylinderhuvudet...

Finns åxå:
http://www.auriolracingservices.com/fiche.php?id=639

Vill du ha andra träff på franska kan jag kolla igen !

Mvh
/Sylvain

[Joakim16v]

Han med 21an på förra sidan rekommenderade också packningen från mecaparts:

For the headgasket, 1.9 or 2.1 he can look at mecaparts (France).

[Robin]

Extraktor grenrör byggde jag själv =) köpte delar på Ahlsell VVS handel.

Kan även nämna att toppackning håller för 1,5ba utan bekymmer. Kört så i 2år.

[Joakim16v]

Men du har ju ett extraktorrör som hänger på fuegon, är väl bara att byta

[Dennis]

Näe inte bara att byta, låna en stund och bygga lika dant. Men det hade ju varit perfekt att hitta ett till

[Dennis]

21'n bara går och går...5'n är alldeles för lågt växlad, varvar ur efter bara en liten stund men den är skönt stegad om man inte har toppfart som mål.
Tar lite vatten och späder oljan, MEN,,, -som jag pressat topplockspackningen i sommar och den vägrar att ge upp så tror jag att det är oljekylaren som är boven till att vatten och olja blandas lite. Får nog skaffa en luftkyld oljekylare i stället.
Nu är ialla fall förstärkt topplockspackning, grenrörspackning, vattenpump och kamremsats beställda, så snart så börjar operation ombyggnad.

[Joakim16v]

5an varvar väl inte ur förrän uppåt 200-220 gpsfart..? Den har åtminstone högre toppfart än 19 16varna jag har haft tidigare..

[Dennis]

5an varvar väl inte ur förrän uppåt 200-220 gpsfart..? Den har åtminstone högre toppfart än 19 16varna jag har haft tidigare..

Nu har jag 205/55-15" i däckdimension tror det satt 195/55-15" original på dem så den borde kliva iväg lite längre på varje hjulvarv men ändå varvar den ut.
Har inte släppt den längre än 6500r/m och -Ja,, den gör mer än 200 då

[Dennis]

Tips på termostatreglerad luftkyld oljekylare mottages tacksamt.